Wat betekenen RED III en ERE’s voor emissieloos varen?
De nieuwe RED III-regelgeving biedt kansen om emissieloos varen financieel aantrekkelijker te maken. Maar hoe groot is de waarde van emissiereductie-eenheden (ERE’s) en hoe kan deze worden benut om investeringen in de binnenvaart mogelijk te maken? Op initiatief van CONDOR en Topsector Logistiek is hier onderzoek naar gedaan. De resultaten zijn nu gepubliceerd in een nieuwe whitepaper.
Sinds 1 januari 2026 geldt in Nederland de Brandstoftransitieverplichting (BTV), als uitwerking van de Europese RED III-richtlijn. Hiermee is de eerdere HBE-systematiek vervangen door een systeem dat stuurt op CO₂-reductie. Binnen deze nieuwe systematiek kunnen partijen die hernieuwbare energie leveren ERE’s genereren en verhandelen.
Voor de binnenvaart biedt dit nieuwe mogelijkheden. De opbrengsten uit ERE’s kunnen bijdragen aan het verlagen van de kosten van emissieloos varen. Tegelijkertijd is de markt nog beperkt ontwikkeld en bestaat er onzekerheid over de toekomstige waarde.
ERE’s kunnen een belangrijke bijdrage leveren aan de businesscase
De whitepaper onderzoekt hoe de ERE-markt functioneert en wat dit betekent voor investeringen in elektrisch varen en varen op waterstof.
Met financiële modellen is doorgerekend welke invloed ERE-inkomsten kunnen hebben op de haalbaarheid van deze investeringen. De resultaten laten zien dat ERE’s een aanzienlijk verschil kunnen maken.
Zo neemt in een van de onderzochte scenario’s de financiële ruimte voor elektrisch varen met ruim 40% af wanneer ERE-inkomsten na 2030 wegvallen. Dit onderstreept hoe belangrijk duidelijkheid over toekomstige regelgeving en opbrengsten is voor investeerders. En hoe belangrijk het is dat ook scheepseigenaren van deze waarde kunnen (mee)profiteren.
Samenwerking in de keten is essentieel
Naast de financiële impact onderzoekt de whitepaper hoe scheepseigenaren, energieleveranciers en financiers beter kunnen samenwerken om deze waarde mee te nemen in de businesscase van het schip. Daarbij zijn twee modellen uitgewerkt waarmee de waarde van emissiereductie kan worden verdeeld en investeringsrisico’s kunnen worden beperkt.
De onderzoekers pleiten onder meer voor duidelijkheid over de regelgeving richting 2040, meer transparantie over ERE-prijzen en betere afstemming met de buurlanden.
Voor CONDOR sluiten deze aanbevelingen direct aan op het werk om de kosten van emissieloos varen te verlagen, aanvullende opbrengsten te benutten en investeringen in de sector mogelijk te maken.
Lees de whitepaper
De volledige whitepaper Verhandelbaarheid van emissiereductie-eenheden is beschikbaar via Topsector Logistiek.
Bekijk en download de whitepaper: https://topsectorlogistiek.nl/kennisbank/verhandelbaarheid-van-emissiereductie-eenheden
