E-Pusher: modular electric concept for inland navigation
De E-Pusher is een volledig elektrische duwboot van KOTUG, ontwikkeld voor emissievrij goederenvervoer over binnenwateren. De eerste E-Pusher werd in 2023 in gebruik genomen voor het vervoer van cacaobonen tussen de haven van Amsterdam en de productielocatie van Cargill in Zaandam. Inmiddels wordt het concept ook ingezet voor het vervoer van zand tussen de Maasvlakte en Rotterdam.
Anders opgebouwd
De E-Pusher wijkt in opbouw duidelijk af van een traditionele duwboot. Het schip bestaat uit een stalen frame met drijfelementen van hoogwaardig polyethyleen. De elektrische aandrijving en energievoorziening zijn modulair opgebouwd, waardoor het ontwerp kan worden aangepast aan verschillende vaarprofielen en toepassingen.
KOTUG ontwikkelde verschillende uitvoeringen van het concept, van een compacte CityBarge tot grotere S-, M- en L-uitvoeringen. Ook de energievoorziening kan worden afgestemd op de operatie. Standaardisatie speelt een belangrijke rol om dergelijke zero-emissie oplossingen op grotere schaal toepasbaar te maken. Binnen Condor wordt daarom samen met de sector gewerkt aan technische standaarden die verdere opschaling moeten ondersteunen. Lees meer over de aanpak van Condor.
Van concept naar dagelijkse operatie
In 2023 kwam de eerste E-Pusher type M in de vaart voor Cargill. De E-Pusher 1 vervoert cacaobonen tussen de haven van Amsterdam en de productielocatie van Cargill in Zaandam. De elektriciteit voor het schip is afkomstig uit hernieuwbare energie. Cargill en KOTUG verwachtten bij de introductie dat hiermee jaarlijks circa 190 ton CO₂-uitstoot kan worden vermeden.
Inmiddels wordt het concept ook voor andere goederenstromen ingezet. Zo vaart voor de Rotterdamse onderneming ROS een E-Pusher M voor het vervoer van zand tussen de Maasvlakte en Rotterdam. Deze uitvoering beschikt over een batterijcontainer met een capaciteit van 1,68 MWh. Voor de operatie wordt daarnaast gewerkt met een 1 MW-snellader op basis van het Megawatt Charging System (MCS), waarmee de batterij tijdens de logistieke operatie snel kan worden geladen.
Daarmee laat de E-Pusher zien dat elektrificatie van de binnenvaart niet alleen draait om de keuze voor een andere energiebron. Ook het ontwerp van het schip, de laadvoorziening aan wal en het operationele vaarprofiel moeten op elkaar aansluiten.
Voor verdere opschaling blijft voldoende laadinfrastructuur dan ook een belangrijke voorwaarde. Condor werkt daarom samen met marktpartijen aan concrete locaties, vraagbundeling en businesscases om de ontwikkeling van zero-emissie infrastructuur te versnellen. Lees meer over de werkgroepaanpak voor infrastructuur. Juist de combinatie van schip, energievoorziening en infrastructuur bepaalt uiteindelijk waar batterij-elektrisch varen praktisch én economisch kan worden ingezet.
