Financieringsversneller
Zie jij kansen in emissieloos varen, maar komt de financiering niet rond? Wij zoeken scheepseigenaren, rederijen en exploitanten — met of zonder concrete casus. Met de financieringsversneller werken we aan casussen die economisch kansrijk zijn, maar waarbij de financiering vastloopt.
Van kansrijke casus naar financiering
Emissieloos varen is voor een deel van de binnenvaart financieel dichterbij dan vaak wordt gedacht. Uit onze analyse blijkt bijvoorbeeld dat batterij-elektrisch varen bij bepaalde vaarprofielen al concurrerend kan zijn met diesel. Toch blijkt financiering in de praktijk vaak nog een belangrijke drempel. Daarom richt Condor de financieringsversneller in voor casussen die economisch kansrijk zijn, maar waarbij de financiering nog niet rondkomt.
Binnen de financieringsversneller bekijken we het vraagstuk vanuit meerdere kanten. We kijken onder andere naar:
- Vaarprofiel en inzet
- TCO en kasstroom
- Aanvullende inkomsten zoals ERE’s en CO₂-insetting
- Opbrengstzekerheid
- Beschikbare subsidies
- Risicostructuur van de financiering. Banken en alternatieve financiers worden daarbij gezamenlijk betrokken
Zo zoeken we naar oplossingen die afzonderlijk lastiger tot stand komen en brengen we een kansrijke businesscase verder richting daadwerkelijke financiering.
Heb je een casus?
Condor ZE zoekt scheepseigenaren, rederijen en exploitanten die al een concreet investeringsplan hebben, maar de financiering niet rond krijgen. Ook partijen die nog geen uitgewerkte casus hebben, maar willen onderzoeken of emissieloos varen voor hun schip, route of contractbasis haalbaar is, kunnen zich melden. Neem contact met ons op om jouw casus te bespreken.
Scope
In dit programma richten we ons op de tank-to-wake fase: de energie die aan boord beschikbaar is en hoe die wordt ingezet voor de voortstuwing van het schip. Daarbij nemen we brandstof- en energiedragers zoals waterstof, batterijen en alternatieve brandstoffen mee, evenals de conversie en het gebruik via bijvoorbeeld brandstofcellen, accu’s en elektromotoren.
Meer informatie?
Het tempo verschilt per segment
Of emissieloos varen uit kan, verschilt per schip, vaarprofiel, de energiebehoefte en de mogelijkheid om te laden of te wisselen. Voor schepen die korte, vaste trajecten varen liggen de kosten van een (batterij- elektrisch) schip over de volledige levensduur nu al dicht bij die van diesel. Voor langere afstanden en zwaardere vaart ligt dat moment verder weg.
Waterstof heeft potentieel voor de binnenvaart en de techniek is bewezen. Maar de kostprijs is nu nog hoog: pas als productie, infrastructuur en schaal zich verder ontwikkelen, wordt waterstof een concurrerend alternatief. Dat speelt vooral in de langere en zwaardere vaart, waar batterij-elektrisch minder ver reikt. Daarom werken we nu al aan standaardisatie van waterstoftanktainers.
Juist in die langere en zwaardere vaart blijft waterstof onderdeel van de oplossing, en daarom werken we nu al aan standaardisatie van waterstoftanktainers.